Neste domingo, 31 de março, a Linha 13-Jade completará um ano de sua inauguração. O ramal é o primeiro construído e operado pela CPTM desde sua fundação e também marcou o acesso do município de Guarulhos à rede metroferroviária. No entanto, passado esse tempo o serviço ainda funciona de maneira precária, com intervalos altos e movimentando bem menos passageiros do que poderia. Mas ao menos a partir do dia 2 de abril os usuários da linha poderão desfrutar de mais horários do serviço Connect, que vai da estação Aeroporto Guarulhos até a estação Brás.
A CPTM anunciou nesta sexta-feira que ampliará as partidas na próxima terça-feira. Serão 21 horários nos dois sentidos contra 12 atualmente (veja tabela abaixo). No sentido Guarulhos serão dois horários pela manhã (5h45 e 8h25) e mais dois à tarde e à noite (17h25 e 20h05) enquanto no sentido Brás serão disponibilizados mais cinco horários – 5h40, 8h20, 17h20, 20h e meia-noite.
Com mais opções de conexões, a estação Brás facilita o deslocamento dos passageiros que podem dispensar a troca de trens em Engenheiro Goulart e acessar a movimentada Linha 12-Safira. Mas o Connect ainda terá mais novidades, desta vez aos fins de semana. Serão cinco partidas a mais no sábado e a primeira ao domingo, à meia-noite.
A importância do serviço Connect pode ser medida pelo movimento que já atraiu: dos 13 mil passageiros diários da Linha 13 nada menos que 9 mil utilizam os trens até o Brás. Com os novos horários certamente o movimento crescerá mas ainda distante da capacidade do ramal, de 120 mil passageiros por dia. Para que isso ocorra será preciso avançar com o sistema de sinalização e também passar a receber os trens da Série 2500, que estão fabricados exclusivamente para a linha e que devem começar a chegar ao Brasil nos próximos meses.
No entanto, fica claro que a Linha 13 só terá uma função realmente útil se puder compartilhar as vias com a Linha 12-Safira. Para que isso ocorra bastaria que a CPTM aprimorasse a sinalização das vias para reduzir os intervalos entre os trens, hoje bastante altos. E que transformasse as duas linhas em serviços integrados com destinos diferentes, algo que qualquer metrô no mundo faz naturalmente.
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Serviço Connect (Brás – Aeroporto) |
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| Segunda a sexta-feira | |||||||||
| 5h45 | 6h25 | 7h05 | 7h45 | 8h25 | 17h25 | 18h05 | 18h45 | 19h25 | 20h05 |
| Sábados | |||||||||
| 5h45 | 6h25 | 7h05 | 7h45 | 8h25 | |||||
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Serviço Connect (Aeroporto – Brás) |
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| Segunda a sexta-feira | ||||||||||||
| 5h40 | 6h20 | 7h | 7h40 | 8h20 | 17h20 | 18h | 18h40 | 19h20 | 20h | 0h00 | ||
| Sábados Domingo | ||||||||||||
| 5h40 | 6h20 | 7h00 | 7h40 | 8h20 | 0h00 | 0h00 | ||||||
Deveria de diminuir esses intervalos de 30 em 30 minutos durante o dia.
Esse horário da meia noite não adianta de nada. Quando você chega ao Brás as linhas já não atendem mais. Outro dia peguei o trem as 11 da noite, desci na Engenheiro Goulart e só consegui pegar um trem para o Brás 10 para meia noite. Resultado, quando cheguei na República a linha amarela já havia fechado. E peguei o último metrô para a Barra Funda onde precisei pegar um táxi.
A linha do aeroporto deveria ir no mínimo até o Tatuapé onde o passageiro já teria acesso ao metrô. E a ligação entre o trem e o metrô na Tatuapé deveria ser durante todo o funcionamento das linhas, igual a Barra Funda. Já aconteceu de eu chegar no Tatuapé em um sábado de manhã e ter que sair do metrô e pagar nova passagem para entrar no trem porque o portão separando as duas estações estava fechado.