Não se trata de uma “corrida”, mas o fato que duas fabricantes de monotrilhos estejam no meio de envios de trens fabricados na China ao Brasil criou uma espécie de “competição informal” para ver qual delas consegue entregar sua encomenda o quanto antes.
A Alstom, com a ajuda da CRRC, tem 19 novos trens para serem entregues a Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo até o final de 2026.
Já a BYD possui um contrato para fabricar 14 unidades do Skyrail, monotrilho de cinco carros para a Linha 17-Ouro, e entregá-las até dezembro deste ano.
Mas na prática, a empresa francesa está mais adiantada. Quatro trens da Frota S já estão no Pátio Oratório, na Zona Leste de São Paulo e a 11ª composição (S38) se encontra em montagem na China, conforme imagem compartilhada pela companhia.
Nenhum desses trens começou a prestar serviço na Linha 15, no entanto, mas isso pode ocorrer em breve, abrindo a chance de uma redução no intervalo do ramal, que hoje é de 180 segundos.
Prazo apertado
A BYD, por sua vez, trouxe até o momento dois trens ao Brasil, que estão no Pátio Água Espraiada. O terceiro deles tinha previsão de partir da China em abril para chegar a Santos em junho.
Como existe ainda uma certa burocracia alfandegária para liberar a composição no porto, imagina-se que o N03 só chegará ao pátio por volta de agosto.
Há tempo hábil para que as nove unidades restantes sejam entregues até o final de 2025, mas talvez o cronograma possa atrasar.
O que não seria algo tão impactante já que a Linha 17-Ouro, mesmo que inicie o serviço em junho do ano que vem, não deve precisar de tantos trens no início.
Quem sabe a BYD não “ultrapasse” sua concorrente no segundo semestre e termine o ano com mais trens de monotrilho entregues que a Alstom.
Nossas Alfandegárias são uma coisa de outro mundo realmente..
Como ter burocracia com um produto do governo e da população, que é testada e retestada para um uso público , não consigo entender porque demora tanto pra liberar um produto desses.
A burocracia alfadegária é necessária para garantir que o produto que chegou é exatamente o mesmo que está na nota fiscal. As empresas estão cientes do tempo de desembaraço, e devem incluir nos prazos de entrega. Se a fabricação atrasa, não adianta culpar as autoridades alfandegárias de atrasar o processo
Sempre dou graças a Deus pela BYD ter vencido esse contrato de trens e sistemas e não aquela bomba de consórcio Signalling, que tinha a falida Itapemirim liderando. A Linha 17 não ia ficar pronta nunca.
Não se pode comparar maçãs com laranjas! Não há uma concorrência aqui, a L15 já opera e os novos trens são para melhorar o headway com a abertura dos novos trechos.
Já a L17 necessita urgentemente dos trens para que possa entrar em operação.
Mas caso queira fazer comparação, acrescente quando os contratos foram assinados, qual a estimativa dada pelas empresas, qual o impacto do atraso, entre outras coisas