O prazo para envio de sugestões e críticas à concessão das linhas 10-Turquesa e 14-Ônix da CPTM se encerrará na próxima segunda-feira, 3 de março.
É quando a consulta pública aberta no final de janeiro será concluída pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).
A pasta também realizou três audiências públicas no início do mês em São Paulo, Santo André e Guarulhos.
O projeto, estimado em R$ 19 bilhões, prevê modernizar e ampliar a Linha 10, que hoje opera do centro de São Paulo a Rio Grande da Serra, mas presta serviço conjunto com a Linha 7 até Jundiaí no Serviço 710.
Serão reformadas oito estações e reconstruídas outras seis. Haverá ainda implantação de três estações – Bom Retiro, Parque da Mooca e ABC – e o investimento opcional na estação Pari, para conectá-la com a Linha 19-Celeste.
A futura operadora terá de adquirir 16 trens novos que entrarão em serviço a partir de 2031.
VLT semi-segregado
Além disso, a futura concessionária será responsável por implantar um sistema de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) entre Guarulhos e Santo André, a chamada Linha 14.
O VLT será semi-segregado e implantado em três fases com um total de 40 km e 23 estações. O intervalo entre trens será de 5 minutos, mas o tempo de viagem não está claro.
Ao todo, a concessão terá mais de 70 km de extensão e atenderá cerca de 770 mil passageiros por volta de 2050.
O governo trabalha com a meta de publicar o edital em setembro deste ano e realizar o leilão em dezembro.
Esse cronograma permitiria a assinatura do contrato em 2026 e iniciar a transição em seguida.
Interessados em contribuir com o processo devem baixar o formulário de participação no site da SPI e enviar o arquivo para o e-mail [email protected].
Alguma chance do Governo de São Paulo explicar a discrepância no número de passageiros da Linha 14 e a troca do modal?
Nós, como sociedade, conseguimos efetivamente mudar alguma coisa, antes que seja tarde demais?
eu acho VLT na linha 14 Ônix inviável… trem pesado seria a melhor opção