CPTM manterá funcionários próprios em plataformas de Brás, Luz e Barra Funda
Medida continuará mesmo após a transferência das linhas 11, 12 e 13 para a concessionária Trivia Trens
A CPTM pretende manter equipes próprias de atendimento nas plataformas utilizadas pela Linha 10-Turquesa nas estações Brás, Luz e Palmeiras-Barra Funda mesmo após a transferência das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade para a concessionária Trivia Trens.
A informação foi revelada pelo presidente da companhia, Michael Cerqueira, em entrevista ao MetrôCPTM.
Segundo o executivo, a decisão foi tomada para preservar o atendimento aos passageiros da Linha 10, embora a responsabilidade pela gestão dessas estações permaneça com as concessionárias que operam os respectivos terminais.
Brás e Luz passarão a ser administradas pela Trivia Trens, enquanto Palmeiras-Barra Funda seguirá sob responsabilidade da ViaMobilidade. Ainda assim, a CPTM decidiu manter funcionários próprios nas plataformas utilizadas por seus passageiros.
Estação da Luz (CPTM)
Cerqueira explicou que a preocupação da estatal é garantir apoio direto aos usuários da Linha 10 em locais que concentram grande volume de embarques, desembarques e integrações.
De acordo com o presidente, a medida já começou a ser implantada. Em Palmeiras-Barra Funda, por exemplo, colaboradores da CPTM passaram a atuar ao lado das equipes da ViaMobilidade na plataforma compartilhada utilizada pela Linha 10.
A decisão cria uma situação incomum na rede sobre trilhos paulista. Embora a responsabilidade operacional e administrativa das estações esteja nas mãos das concessionárias, os passageiros da Linha 10 continuarão encontrando funcionários da CPTM em pontos estratégicos do trajeto.
A partir de julho, a Linha 10-Turquesa será o único ramal operado diretamente pela estatal, após a entrada da Trivia Trens nas linhas 11, 12 e 13.
Esse é o embaraço causado por concessões mal feitas. Vc tem funcionários de empresas diferentes trabalhando no mesmo lugar, estruturas que foram pensadas para atender todas as linhas tendo que atender uma linha só, investimentos desnecessários por força de contrato como a construção de novos CCO anos após a CPTM investir pesado na construção de um CCO unificado no Brás, e por aí vai.
Um Cco unificado para uma sinalização incompleta. Grande vantagem, né?
Sinalização incompleta onde? Você não se cansa de b*stej4r nos comentários?
Mostre para todos o CBTC e o ATO completos nas linhas 7,8,9,10, 11 e 12.
Nem mesmo a mera modernização do ATC instalado pela Fepasa em 1985 a CPTM conseguiu concluir na atual linha 8 (e que virou obrigação contratual da concessionária).
Um CCO sem telecomando das subestações, com sinalização obsoleta em diversos trechos das vias. A unificação foi só uma obra eleitoreira.
Todas as linhas e o pátio de presidente são sinalizados. Logo sua afirmação é falsa.
A instalação do cbtc e ATO eram projetos de modernização. Isso não significa que não havia sinalização.
A CPTM instalou o ATC na linha 12, que não tinha. Colocou sinalização microprocessada na linha 9. Fez os domínios 1, 3, 4 e 5 da linha 8, deixando para a concessionária apenas o domínio 2. Ou vc queria que o estado arcasse com mais esse custo mesmo diante de uma concessão?
O novo CCO da via mobilidade em presidente Altino usa a mesma sinalização da época da CPTM. Vai me dizer que o CCO deles também é incompleto? O metrô ainda não instalou completamente o cbtc. O CCO deles também é incompleto?
Seu ódio cada dia mais faz você escrever b*sta.
Usar a sinalização herdada e defasada não é merito. E a atual Linha 12 tem ATC desde a década de 1980. Iniciar o ATO e o CBTC e não concluir é deixar sinalizações incompletas.
A unificação do CCO foi meramente eleitoreira, não trouxe nenhum ganho prático para a população, diferente do que o ATO e o CBTC poderiam trazer.
A CPTM é o cemitério de projetos de trens metropolitanos.
Não conseguiu concluir modernizações em mais de 30 anos.
Mandem esses funcionários para a casa dos sindicalistas e esquerdistas que seguem essa página: Guile, Ligeiro, João, etc, quem sabe assim tenham alguma utilidade
Eu iria sem problemas visitar um sindicalista. Até levaria um pacote de café. Tu me deu até uma ideia, vou lá procurar um sindicato e já aproveito para pedir para investigar tu. Pq para implicar comigo que nem fiz nada de errado contigo, vai saber (ou será pq descobri que vc é daquele partido de rançosos, o Movimento Bo*ta Livre?).
Tu tá dizendo que os trabalhadores que atuam no transporte sobre trilhos são inúteis? Isso só pelo fato de serem servidores públicos de uma estatal? É um ódio injustificável. Nós esquerdistas temos orgulho de pensar nas pessoas, na coisa pública e não nos lucros privados e individuais
Mais utilidade que vc e sua turma de iletrados com certeza
Saudades do tempo, em que o ápice da sandice aqui, era o Ivo comemorando vandalismo na CPTM e mendigando emprego na Motiva/ViaMobilidade…
Engraçado que nunca te vi contribuindo com nada aqui, só aparece para citar trechos de conversas imaginárias que jura ter lido aqui.