CRRC sugere construir fábrica no Brasil para montar trens do TIC Campinas, diz jornal

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8 comments

1. Não há mercado para mais que uma “fábrica” de trens no Brasil. Hoje a fábrica mais bem sucedida do Brasil é a Alstom. Se os chineses tentarem abrir uma fábrica aqui, será a pá de cal para a indústria ferrovia nacional, principalmente para os fornecedores intermediários e menores.

2. Enquanto no edital original, se cogitou a concessionária deveria comprar 15 novos trens para o serviço expresso. As composições deveriam ser preferencialmente TUEs (Trem-unidade elétrico), que são composições tecnicamente semelhantes aos trens metropolitanos, com formação de 12 carros em piso único (1100 passageiros) ou seis carros com dois andares (860 passageiros).a gestão atual substituiu pelos modelos do tipo Push-Pull, que são formados por locomotivas que tracionam carros sem motorização, retirando do item de investimentos contingentes, que são passíveis de serem incluídos no contrato, as extensões do TIC até Americana e o Aeroporto de Viracopos, os gestores para facilitar e priorizar a concessão dos TIC até Campinas em detrimento dos Trens Metropolitanos, se coloca carros tracionados por locomotivas Diesel ou semelhantes, e se anuncia pela concessionária estudos dos primeiros trens a hidrogênio no Brasil, omitindo que quem irá bancar isto é o Estado!
   Trata-se de mais uma sugestão inútil! Enquanto até veículos automotivos a utilização permanente da eletricidade, sendo que no passado as próprias composições Budd em aço inox já eram em 3kVcc, próprias para viagens longas desta os gestores optam por utilizar locomotivas de forma permanente em um retrocesso comprovado!

3. balela. esse leilão, se tiver vencedor será a CCR

   1. comporte e pior que crr

      1. comporte não entra.

         se entrar, vai ser a só a CCR.

4. A CCR sempre leva tudo e entrega muito pouco. Quem paga a conta? Nós.

5. O maior obstáculo para implantar TIC Trens Intercidades de passageiros pendulares regionais em São Paulo é a implantação deles em linhas adequadas sem interferências com cargueiros e Trens Metropolitanos que possuem altas demandas e beneficiam usuários diários múltiplas vezes maior, e não a fabricação de trens!
   Da mesma forma considero uma insensatez além de ser antieconômica e desnecessária com a criação de grandes transtornos operacionais a implantação nestas novas linhas de tensão de catenária divergente da atual com 25kVca em vez da existente 3kVcc e bitola de 1,43 m em vez 1,6m do TIC, conforme projeto antigo uma vez que existem farto material ferroviário em bom estado nestas especificações!
   Para isto deveria se utilizar-se da maior parte do canteiro central das rodovias sem a utilização de túneis e interferências, assim para Campinas se utilizaria a Bandeirantes, São José dos Campos a Trabalhadores, Sorocaba a Castelo Branco e Santos a Imigrantes.

   1. Como é que usariam a Imigrantes sendo que tem uma serra no meio do caminho?

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