A estação Varginha, da Linha 9-Esmeralda, estreou na rede metroferroviária de São Paulo repetindo sua “vizinha” Mendes-Vila Natal, ou seja, atrainda quase nenhum passageiro.
A ViaMobilidade, concessionária responsável por operar o ramal, divulgou uma média de apenas 130 pessoas transportadas por dia em janeiro, mês da sua abertura.
A média é pior do que a vista na estação Mendes quando operou da mesma forma em agosto de 2021 – naquele mês foram embarcados 177 pessoas por dia.
Vale reforçar que o dado é diário e, em tese, reflete a demanda média de cinco dias úteis do final de janeiro – a estação foi inaugurada na segunda-feira, 27.
A razão para a baixa demanda, infinitamente menor do que a previsão de 50.000 passageiros por dia, é a operação limitada estabelecida.
Chamada de “operação assistida”, a oferta do serviço se resume ao período das 10h às 14h em dias úteis, com intervalo de partida de “eternos” 15 minutos.
Esse esquema compreende apenas um trem isolado indo até Mendes-Vila Natal, onde o passageiro tem que validar a passagem e seguir viagem em outra composição.
Ou seja, uma opção desinteressante ou inviável para a absoluta maioria dos usuários.
Operação real deve demorar
O governo diz que o formato atual deve se estender por seis meses, quando então será revisto e possivelmente ampliado. Se seguir o exemplo de Mendes-Vila Natal, Varginha deve abrir de fato apenas por volta de dezembro ou janeiro de 2026.
Operações assistidas são normais quando uma estação ou trecho novos são abertos, mas o que chama a atenção no caso da extensão da Linha 9 é a lenta transição para o serviço pleno.
Outras estações do sistema como da extensão da Linha 5-Lilás e mesmo João Dias, da própria Linha 9, foram colocadas em operação normal em semanas ou mesmo dias.
Em 2021, a limitação envolveu sistemas e obras civis inacabados, mas o governo Doria na época preferiu abrir Mendes-Vila Natal assim mesmo.
Varginha, por sua vez, ficou meses em ritmo de espera pela conclusão de pequenas obras e acabamentos até ser anunciada sua inauguração em janeiro.
Assim como naquela época, há trabalho a ser feito, inclusive de duas subestações de energia que permitirão a circulação de mais trens no carrossel.
Trata-se de um aspecto raramente citado em comunicados do governo, mas que ajudariam a tornar transparente a expansão na malha sobre trilhos.
Para o usuário que sonha em embarcar em Varginha, resta a incredulidade por esperar tanto tempo pela estação e agora vê-la sub-utilizada.
Às vezes o governo está esperando o terminal de ônibus ficar pronto para fazer a “inauguração midiática” padrão.
como se inagura uma obra inacabada aonde os passageiros têm que dar maior volta por causa da passarela que dar acessor so terminal varginha tem que andar mais de um quilômetros pra chegar no terminal teria que ter uns fical para olhar a obras avenida sem farol passarela da vila natal pro JD Guanabara toda cheia de lixo wundo chove ninguém passa por ela fica cheia de água parecendo uma lagoa quem sofre e a população e os alunos da escola florestan fernades wue tem wue atravessar um passarela que parece um labirinto fora as motos que vivem passando por lá
só tem 130 passageiros por causa do horário que não e pico se fosse um horário entre 8 ou 9 da manhã a demanda irá aumentar eles precisam urgentemente terminar a passarela e o terminal por que no futuro pode dar sérios problemas
Operação assistida sempre ocorre com estações inauguradas isoladamente, pois é a única forma de fazer os testes necessários. Foi assim com a estação Vila Sônia, que também ficou seis meses com horário reduzido, e Jardim Colonial. Totalmente diferente de João Dias, que foi uma estação inaugurada no meio do percurso, e não na ponta do ramal, e da Linha Lilás, onde um grande trecho foi inaugurado ao mesmo tempo, e os testes puderam ser feitos antes da inauguração.
O que eu queria entender é por que já não botaram a cobrança de tarifa na estação, igual fizeram na Mendes? Descer até a bilheteria pra depois voltar e baldear, pegando toda a muvuca de quem vai e vem da Mendes é uma perca de tempo bem considerável…
uma vergonha fazer se conta quw inaugurou… era melhor aguardar realmente quando tudo estivesse pronto. pelo jeito vai ficar assim um bom tempo. so no brasil inaugurar uma estacao sem estar ok
como vai atrair passageiros se você é obrigado a desembarcar na Mendes, descer as escadas,validar a passagem,sibir novamente para a plataforma para seguir viagem, oque esperar dessa empresa que presta um serviço de porcaria para a população? deveria se chamar…via imobilidade .
essa notícia recebe mais visitas que a estação por dia. Doidera