A gestão Alckmin quer utilizar um saldo remanescente de um empréstimo da Linha 5-Lilás para instalar 88 fachadas de portas de plataforma nas estações do Metrô até 2023. É o que consta de um projeto de lei que o governo do estado publicou neste sábado no Diário Oficial.
De acordo com o projeto de lei nº 82, o governo relata ter um valor de US$ 111 milhões restantes (cerca de R$ 360 mihões) de um financiamento que seria utilizado na Linha Lilás mas que, por conta, da concessão do ramal não será usado – o escopo desses desembolsos agora faz parte do trabalho da concessionária.
A ideia é remanejar esse valor para dar início à instalação de portas de plataforma, também chamadas pela sigla ‘PSD’, em 37 estações das linhas 1, 2 e 3. O projeto, que ao todo deve consumir R$ 455 milhões, levaria 56 meses para ser executado com previsão de conclusão em 2023 desde que iniciado até o segundo semestre de 2018.
O governo não detalha que estações são essas, porém, é de se supor por algumas declarações anteriores que se tratam das paradas mais movimentadas e onde o uso de PSDs ajudaria não apenas na segurança dos passageiros mas também na eficiência da operação já que elas evitam atrasos nos embarques e desembarques.
Uma estação simples necessita de duas fachadas, uma em cada plataforma, mas casos como Paraíso, certamente uma das estações previstas nessa proposta, precisão de mais PSDs – nesse caso são quatro conjuntos, assim como na Sé serão necessárias oito fachadas, por exemplo.
Interferência até do vento
Instalar portas de plataforma em linhas já em operação não é uma tarefa fácil. O próprio Metrô sentiu na pele quando decidiu contratar o serviço para a estação Vila Matilde, da Linha 3. O projeto acabou custando muito mais do que o previsto por questões variadas como a dificuldade de reforçar a plataforma para receber o equipamento já que não há uma base de concreto nessa estação e sim brita. As PSDs também sofrem interferência do vento e precisam ser analisadas em túneis de vento em estações na superfície a fim de suportarem rajadas que possam afetá-las.
A preocupação do governo tem a ver com o aumento da demanda na rede metroviária com a ampliação das linhas 4, 5 e 15 que atrairão mais passageiros para o sistema. Em 2020, por exemplo, o Metrô estima acrescentar quase 700 mil passageiro por dia útil o que deve ampliar situações como dificuldades de organizar embarques, riscos para pessoas com mobilidade reduzida, entradas indevidas nos túneis e até mesmo tentativas de suicídio, atropelamentos e quedas acidentais nas vias, segundo o texto publico do Diário Oficial.
Casos como o da estação Conceição da Linha 1-Azul, que por pouco não vitimou uma passageira, mostram que o uso das PSDs é positivo, porém, seria hipocrisia crer que todo o sistema sobre trilhos terá um dia esse equipamento. Além de caro e de funcionamento complexo, eles amenizam problemas mas não podem evitar o mau uso em algumas situações como nas cenas lamentáveis de foliões andando nas vias da Linha 4-Amarela durante o Carnaval. Justamente o ramal que possui portas de plataforma em todas as oito estações.
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5 anos…. que piada, mas melhor dobrar este prazo né???