O Metrô reduziu a previsão de investimentos em obras de expansão e na modernização de suas linhas em 2021 se comparado aos planos de 2020. Há um ano, a companhia tinha um orçamento de pouco mais de R$ 2 bilhões, mas só executou de fato metade disso – R$ 1 bilhão.
Neste ano, o total previsto é de R$ 1,82 bilhão, uma redução de 9,2% se comparada ao ano passado. Porém, se conseguir cumprir esse planejamento, o Metrô terá investido 77% a mais que no ano passado.
A maior parte desses recursos, quase R$ 604 milhões, está destinada às obras da Linha 17-Ouro, problemático ramal de monotrilho cujos trabalhos se arrastam desde 2012. Prometida para o ano que vem pela gestão Doria, a linha depende de dois contratos principais, o de obras civis complementares, a cargo da Coesa Engenharia, e o de sistemas, sob responsabilidade da BYD SkyRail.
Este último, no entanto, está suspenso por liminar da Justiça, e aguarda o julgamento colegiado para se saber se a empresa chinesa seguirá à frente do projeto, ou se o Metrô terá de acatar uma possível decisão favorável ao consórcio Signalling, que entrou com processo contra o resultado. O desfecho não parece que ocorrerá logo, o que deve prejudicar o cronograma e os repasses de verbas previstos.
Embora mais cara e complexa, a extensão da Linha 2-Verde entre Vila Prudente e Penha contará com apenas R$ 396 milhões neste ano. Aqui, como na Linha 17, há alguns obstáculos a serem vencidos. O primeiro ano de obras consumiu apenas R$ 103 milhões em recursos quando deveria ter cumprido um orçamento de R$ 347 milhões. Há o impasse no Complexo Rapadura, por conta da derrubada de árvores e que está parado na Justiça. Mesmo outros canteiros ainda mostram avanço tímido.
Expansão em bom ritmo
O terceiro projeto com mais verbas é outro monotrilho, o da Linha 15-Prata. Nesse caso, as obras estão evoluindo, seja na estação Jardim Colonial, na reta final de construção, ou na extensão das vias, a cargo do consórcio CEML. Além deles, o Metrô também está finalizando o projeto da futura estação Ipiranga e lançou a licitação para as estações Jacu-Pêssego e Boa Esperança, além do pátio Ragueb Chohfi.
Já na reta final, os projetos que envolvem as linhas 4-Amarela e 5-Lilás tiveram redução no volume de verbas. Espera-se para este ano a conclusão da estação Vila Sônia e da instalação de portas de plataforma na Linha 5.
Por outro lado, a Linha 19-Celeste, entre Bosque Maia e Anhangabaú, recebeu uma previsão de investimentos bastante elevada para um projeto inicial. O Metrô pretende destinar quase R$ 45 milhões para o ramal, mas algo semelhante ocorreu em 2020 sem que na prática o dinheiro fosse usado.
A companhia também pretende destinar R$ 16,8 milhões para desenvolver novos projetos de expansão, possivelmente ligados às linhas 20-Rosa, 16-Violeta e 22-Bordô, entre outras.
| Expansão | Previsão 2021 | Previsão 2020 | Var. 21/20 | Executado 2020 | Var. 21 vs executado 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Linha 2-Verde | R$ 395.938.000,00 | R$ 346.559.000,00 | 14,2% | R$ 103.045.000,00 | 284,2% |
| Linha 4-Amarela | R$ 112.463.000,00 | R$ 391.204.000,00 | -71,3% | R$ 251.711.000,00 | -55,3% |
| Linha 5-Lilás | R$ 92.197.000,00 | R$ 130.724.000,00 | -29,5% | R$ 79.721.000,00 | 15,6% |
| Linha 15-Prata | R$ 333.557.000,00 | R$ 292.292.000,00 | 14,1% | R$ 276.792.000,00 | 20,5% |
| Linha 17-Ouro | R$ 603.885.000,00 | R$ 530.207.000,00 | 13,9% | R$ 164.878.000,00 | 266,3% |
| Linha 19-Celeste | R$ 44.718.000,00 | R$ 47.826.000,00 | -6,5% | R$ 617.000,00 | 7147,6% |
| Projetos de expansão | R$ 16.877.000,00 | R$ 2.805.000,00 | 501,7% | R$ 168.000,00 | 9945,8% |
| Total | R$ 1.599.635.000,00 | R$ 1.741.617.000,00 | -8,2% | R$ 876.932.000,00 | 82,4% |
| Modernização | Previsão 2021 | Previsão 2020 | Var. 21/20 | Executado 2020 | Var. 21 vs executado 2020 |
| Linha 1-Azul | R$ 17.790.000,00 | R$ 34.914.000,00 | -49,0% | R$ 28.919.000,00 | -38,5% |
| Linha 2-Verde | R$ 4.441.000,00 | R$ 12.049.000,00 | -63,1% | R$ 3.768.000,00 | 17,9% |
| Linha 3-Vermelha | R$ 19.368.000,00 | R$ 6.048.000,00 | 220,2% | R$ 2.536.000,00 | 663,7% |
| Operação das linhas | R$ 180.918.000,00 | R$ 212.304.000,00 | -14,8% | R$ 117.154.000,00 | 54,4% |
| Total | R$ 222.517.000,00 | R$ 265.315.000,00 | -16,1% | R$ 152.377.000,00 | 46,0% |
| Total geral | R$ 1.822.152.000,00 | R$ 2.006.932.000,00 | -9,2% | R$ 1.029.309.000,00 | 77,0% |
Modernização das antigas linhas
Com 12% das verbas, os projetos de modernização das linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha terá R$ 222,5 milhões à sua disposição. A maior parte desses recursos é destinada a “operação das linhas metroviárias”, mas sem descrição do que se trata o item.
A modernização das linhas 1 e 3, que estão recebendo o sistema de sinalização CBTC, continua o principal objetivo do Metrô, com R$ 17,8 milhões e R$ 19,4 milhões separados, respectivamente.
Não se sabe se o Metrô prevê algum investimento nas portas de plataforma ainda para 2021 já que o contrato com o consórcio Kobra foi extinto pela Justiça, o que obrigou a companhia a retomar a licitação.
