O Metrô publicou na última semana, em suas redes sociais, novos vídeos do andamento de suas obras na cidade de São Paulo datados de agosto de 2020. Confira as principais novidades a seguir:
Linha 4 – Amarela: o vídeo mostra as obras da estação Vila Sônia, única ainda não entregue, mas que tem previsão de finalizar as obras civis no fim deste ano e operação no primeiro semestre de 2021, possivelmente em março. Pelas imagens, é difícil imaginar as obras terminadas até dezembro. As primeiras escadas rolantes já foram instaladas e o início da implantação das portas de plataforma ocorreu nos últimos dias.
Nas últimas semanas, desvios que foram feitos na Avenida Professor Francisco Morato para as obras foram desfeitos, o que indica que as obras já estão em fase final.
Linha 15 – Prata: o vídeo mostra andamento das obras da estação Jardim Colonial que tem previsão de entrega no primeiro semestre de 2021. A gravação ainda não mostra o início da instalação das coberturas da parada que foi feita neste mês (veja aqui). Aparentemente não deve haver atraso na entrega da obra. Além da obra da estação Jardim Colonial, o Metrô está finalizando a nova subestação Iguatemi de energia na região para aumentar a oferta e dar conta da demanda crescente e que deve passar de 400 mil pessoas por dia quando as 11 estações estiverem funcionando a pleno.
Linha 17 – Ouro: linha que deveria ter seu primeiro trecho entregue em 2014 segue como um imbróglio. A única estação em obras e em fase final de acabamento é a estação Morumbi, que fará integração com a Linha 9 – Esmeralda, da CPTM. As demais, bem como o Pátio Água Espraiada, estão com as obras pontuais e aguardando desfechos na Justiça sobre uma nova licitação. A licitação para a compra dos trens e sistema de energia também estão na esfera judicial. A estação Morumbi será um “elefante branco” por alguns anos nas margens do Rio Pinheiros.
Tem nem o que mostrar da L2, até pq as obras foram paradas por causa de meia dúzia de arvore.
Pois é, essas pessoas querem preservar essas árvores que podem ser replantadas em outro local com a justificativa de preservar o meio-ambiente, mas devem andar de carro/ aplicativo até pra ir pra esquina. O ganho ambiental com a construção de uma linha de metrô, com muito menos carros nas ruas, é muito maior do que com a preservação dessas árvores. Acho que esse pessoal tá sendo muito desproporcional, pra não falar outra coisa.