Revelada em primeira mão pelo MetrôCPTM, a nova estação Água Branca, que concentrará o serviço de sete linhas de trens, será entregue em três fases, afirmou a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).
A obra foi contratada junto à TIC Trens, concessionária responsável pelo Trem Intercidades, Trem Intermetropolitano e a Linha 7-Rubi. O valor previsto é de R$ 1,3 bilhão que serão usados na requalificação do entorno da atual estação Água Branca.
O trabalho prioritário, no entanto, é entregar a integração da Linha 7 com a vizinha estação da Linha 6-Laranja. Essa fase deverá ser entregue no segundo semestre de 2026, quando o ramal da Linha Uni será parcialmente inaugurado.
O governo do estado, no entanto, não esclarece se a estação da Linha 7-Rubi já será parte do novo projeto ou apenas uma ligação provisória. Diante do tempo enxuto, a segunda hipótese parace mais provável.
Numa segunda etapa, o plano é construir as plataformas que serão usadas pela ViaMobilidade para oferecer os serviços das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.
Além disso, o TIC SP-Campinas, que antes só seguiria para a estação Palmeiras-Barra Funda, fará uma parada em Água Branca também, que ampliará assim as possibilidades de conexão na malha metroferroviária.
Por fim, na terceira e última fase serão disponibilizadas as plataformas para a Linha 3-Vermelha do Metrô e para o TIC para Sorocaba, que deve ir a leilão no final deste ano.
Prazos desconhecidos
A “super estação Água Branca” se transformará em um grande hub do transporte sobre trilhos e resgata um projeto sugerido há muitos anos.
No entanto, sua implantação exigirá intervenções bastante grandes na região. Isso porque será preciso remanejar vias, eliminar obstáculos e também construir estruturas bastante complexas em meio à operação das linhas 7 e 8.
O governo não estimou um prazo para que o projeto seja concluído, seja por fases ou como um todo, mas é de se esperar que ele deverá levar vários anos para sair do papel.
Problema dessa estação é basicamente a confusão do atual desenho. Não lembro se há algum acesso na avenida Guaicurus para a obra da linha 6, mas acho que não. Sendo assim, muita gente vem do outro lado da avenida Santa Marina, atravessa a passarela gigante do final da rua para chegar na estação, o que é terrível, gera um fluxo de pedestres muito grande e não possui acessibilidade nenhuma para quem necessita. Quero ver como essas obras resolverão o atual problema, são necessárias diversas intervenções.
A prefeitura planejava fazer um túnel sobre a via ferrea eliminando da passagem de nível da Avenida Santa Marina.
enquanto isso, chances altas de termos integração a papel pq não vimos NADA na l8 e nada na l7.
Não vai ter integração por papel, a conexão vai ser feita diretamente na plataforma da L7, é só quebrar um muro e colocar um teto, nada além disso, agr se a estação atual suporta tamanho fluxo de pessoas, obviamente não
Eu já falei e volto a repetir: muito mais importante, para a rede, a integração direta da Linha 15 com a Linha 6 (neste caso, em São Carlos–Parque da Mooca) do que a conexão da Linha 3 com a L6 em Água Branca, mesmo porque a L3 já tem (e terá ainda mais futuramente) uma boa integração com a rede, ao contrário da péssima integração da L15 com as demais linhas.
Mas, como sempre preferem ser “do contra”, então estão cogitando a ampliação da L3 para Água Branca, em vez da L15 para a futura Estação S. Carlos.
Quando vão se tocar de que a L15 não pode ir só até Ipiranga??
😒🙄🥱
N é ser do contra, a L6 na Água Branca já está quase pronta, a L6 em São Carlos nem projeto básico tem, obviamente que a extensão mais necessária e próxima de ser necessária é da L3 e não da L15 q nem no Ipiranga chegou ainda.
Sim, de acordo.
Mas a L15 deve abrir em Ipiranga provavelmente alguns meses só depois da L6 em Água Branca.
A questão é que os recursos financeiros não são infinitos, portanto gastar “à toa” agora pode comprometer um investimento mais interessante logo depois, num futuro próximo.
E não vejo como nenhuma prioridade, neste momento, pensar em ampliar a L3 para além da Barra Funda só porque a L6 vai passar a 1 km dali.
A ideia (inicial pelo menos) de não conectar as linhas 3 e 6 não foi à toa. Foi justamente para não superlotar a L3, no caso, na Água Branca.
Isto até certo ponto faz sentido, mas também não faz sentido ao mesmo tempo, já que a L3 vai desafogar na Barra Funda com a ampliação da rede.
De todo modo, a sua ampliação para Água Branca não é essencial agora, no curto prazo, além de esbarrar na relativa [talvez] falta de espaço em superfície na faixa de domínio da ferrovia.
Além do mais, vale citar que duas linhas de metrô estão previstas para passarem superperto da L15 (as linhas 6 e 16 em São Carlos), mas em nenhum momento se cogitou puxar a L15 para lá também, o que seria superbem vindo!
Enfim, vamos aguardar os próximos capítulos, pois a cada dia vem uma novidade diferente.