A retomada das obras da estação Gávea da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro está mais próxima de ocorrer após o Tribunal de Contas do estado (TCE-RJ) ter aprovado o Termo de Ajustamento de Conduta nesta quinta-feira, 25.
O aval foi unâmine em liberar o acordo fechado entre a concessionária MetrôRio e o estado para que ela assuma a conclusão da obra arcando com até R$ 600 milhões – o restante, cerca de R$ 90 milhões, será bancado pelo estado.
Até então, o trabalho era de responsabilidade do consórcio Rio-Barra. Como contrapartida, a operadora privada terá seu contrato de concessão renovado por mais 10 anos.
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Agora o TAC deverá ser assinado pelos entes envolvidos, ou seja, as construtoras, o governo e o Ministério Público e então ser homologado na Justiça.
A previsão é que as obras sejam retomadas já em novembro e o primeiro passo será drenar a água que tomou conta do poço já escavado da estação. Na região também está a tuneladora alemã que escavou parte dos túneis da Linha 4.
A presença de água foi uma técnica para manter a estabilidade do subsolo que havia sido escavado há quase 10 anos.
A estação Gávea será a 7ª da Linha 4, mas sua localização é mais ao norte do que o eixo do ramal. Para chegar ao restante da malha, os passageiros terão de ir até São Conrado e então seguir viagem.
O plano original era que Gávea fosse a primeira parada de um “braço” que incluíria as estações Jockey e Humaitá.
O acordo colocará fim também em processos que investigam desvios no consórcio que inclui as construtoras Novonor (ex-Odebrecht), Carioca Engenharia e Queiroz Galvão.
Embora opere a Linha 4 integrada com as linhas 1 e 2, a MetrôRio não tinha a concessão oficial da primeira. Agora os três ramais serão de fato uma única concessão.
Em relação os trabalhos de extensão da linha 2 verde, parece que se perdeu todo o interesse. Até já prorrogaram para 2027 a conclusão do primeiro trecho de 4 km, até Vila Formosa. A licitação para compra de 44 carros também virou novela. A única coisa que tá a todo vapor no metrô, são informações sobre projetos de novas linhas q sabemos que é só para iludir e se manter na mídia. Não consegue sequer concluir 4 km de metrô, imagine novas linhas. Administração lamentável.