Túneis da Linha 6-Laranja do Metrô avançam em ‘silêncio’

Os poços abertos pela Acciona nas estações e futuras saídas de emergência têm sido mostradas com frequência pelo parceiro do site, o canal iTechdrones. Como se percebe, o avanço de alguns canteiros é bastante impressionante, como é o caso da estação Santa Marina.

Construída pelo método de VCA invertido, ela já encontra-se no segundo subsolo e deve ter as escavações encerradas em meados de 2022, a tempo de receber a visita do ‘shield’, que está prestes a partir do VSE Tietê nos próximos meses.

Mas há um progresso ocorrendo em algumas áreas da imensa obra que pouco se comenta. Um deles envolve a escavação do túnel de serviço e estacionamento abaixo do leito do Rio Tietê.

O site já havia mostrado essa obra, mas imagens recentes da empresa Concreserv, contratada da Acciona, revelam que o túnel já atingiu uma extensão bastante grande, possivelmente por volta de metade do caminho previsto, de cerca de 265 metros no total.

Túnel de tipo singelo, ou seja, com apenas uma via, ele servirá para que a LinhaUni, concessionária que operará a Linha 6 a partir de 2025, possa inserir trens extras em horários de pico em pontos estratégicos do ramal.

É algo semelhante ao que será feito em breve em outro poço, o VSE Pacaembu que, como diz o nome, ficará próximo do estádio Paulo Machado de Carvalho. Em outra foto compartilhada pela Concreserv, desta vez aérea, são mostrados os caminhões de concreto da empresa preparando a laje de fundo, por onde o ‘tatuzão’ passará dentro de vários meses. Ali também haverá um túnel de estacionamento, que será construído pelo mesmo método NATM de Aquinos.

Entrada do pátio Morro Grande

Não muito longe do Rio Tietê, a Acciona está escavando dois poços um pouco ao norte do VSE Tietê, onde os tatuzões estão sendo montados. Eles foram uma mudança do projeto original e servirão para que a tuneladora norte comece a escavar após uma falha geológica existente entre os poços e o VSE principal.

Segundo informações não oficiais, ocorreu o encontro entre um dos poços e o VSE Tietê nos últimos dias, um marco importante para que a segunda tuneladora possa iniciar seus trabalhos no primeiro semestre de 2022.

Outra frente de escavação que tem chamado a atenção é a do pátio Morro Grande, localizado numa antiga pedreira na região de Vila Itaberaba. O local tem passado por uma grande transformação em 2021, quando era um enorme lago artificial.

A construtora espanhola drenou a água do local e então iniciou a remoção de toneladas de rochas e que, segundo o site apurou, estão sendo reaproveitadas em parte na obra.

Mais interessante é que o túnel de acesso ao pátio, que é protegido por uma grande parede natural, começou a ser escavado para levá-lo até a futura estação Brasilândia, onde o shield deverá encerrar seu percurso.

Embora sem a grandiosidade das atividades do “tatuzão”, essas escavações são de extrema importância para que obra possa seguir dentro do cronograma e permitir que as 15 estações comecem a funcionar a partir de outubro de 2025.